compétition et origine où est la différence?

j'aimerai savoir la différence exacte entre la version compétition et la version d'origine



le moteur est-il le même que celui de nos version civilisé? si non quel moteur équipe cette auto?

la position du moteur est elle la même que sur nos versions? si non dans quel sens et (ou) où se trouve-t-il?

et le type de motricité?

mis à part que le chassis est un chassis tubulaire les trains roulant ont-ils quelque chose en comun avec les versions homologué et les freins, qui s'en occupe brembo ou un autre?

quels sont les performances de cette auto et quel puissance et quel couple a-t-elle

je remercie tout ceux qui pourront éclairer ma lanterne sur cette auto.

c est une st162 gto made in usa...fait pour indy car...capable de mettre une racle a une F1 de l epoque.. ;

"These AAR Celica GTOs had Toyota production based, turbocharged 4 cylinder engines with a displacement of only 2090cc (128 cubic inches), but they had to compete against cars with engines rangine in size from 300 to 360 cubic inches. Even though the Toyota engine produced a lot less horsepower ([b][i]450hp at 8000rpm[/i][/b])"......

ca fait mal....de pas pouvoir rouler avec....

roues en 16`...et transmission a l arriere...

...moteur a l avant....chassis tubulaire...

je connais un des préparateur (et son fils) qui à permis à "G.R.A.C" d'éxister donc je pense qu'en mettant des sous de coté il y a moyen de s'en faire construire une homologué par contre elle ne sera pas la réplique éxacte car j'avais déjà pensé me faire construire une caisse avec châssis tubulaire qui aurai fait 2m de large minimum avec une mécanique de suppra twin turbo et une carrosserie en fibre de lst165 tiré bien large avec quelques améliorations et une bonne peinture.